Isolations traditionnelles conformes aux normes ATP |

• Isolation de 65 mm d’épaisseur, qui est composée de panneaux sandwiches pressés sous vide (polyester, bois, mousse de polyuréthane) collés sur les flancs et le plafond du fourgon.

• Finition des panneaux lisse et blanche.

• Paroi avant renforcée et permettant l’intégration des tuyauteries frigorifiques (65mm).

• La toiture est isolée de la même manière avec en plus des renforts en toiture pour le condenseur et l’évaporateur.

• Plancher de 90mm d’épaisseur en bois marin et mousse de PU, recouvert de « marothane et marotop » (produit utilisé sur le plancher des semi-remorques frigorifiques), couche de finition (« coating) dur et étanche, sol lisse ou antidérapant au choix.

• Une évacuation des eaux de nettoyage en standard.

• Rebords en marothane sur les flancs pour une étanchéité parfaite du plancher.

• Plinthes de 40mm moulées et renforcées pour protéger le bas des panneaux.

• Bacs de roue moulés, isolés et renforcés par du bois marin, avec retour au plancher.

• Les portes arrière sont isolées par de la mousse de PU et recouvertes d’un panneau moulé, lisse, en polyester blanc, riveté et siliconé sur les bords (60mm).

• Joints sur les côtés des portes combiné avec un cadre arrière en polyester / PU pour garantir un bon coefficient d’isolation.

• La porte latérale coulissante est isolée par de la mousse PU et recouverte d’un panneau moulé lisse en polyester blanc riveté et siliconé sur les bords.

• Seuils de porte latérale et arrière en inox.

• Un plafonnier central est prévu d’origine.

• L’isolation répond aux directives en vigueur pour le transport de denrées alimentaires (normes vétérinaires et HACCP) ainsi qu’à la norme européenne ATP, classe positive FNA.

• Groupe intégré dans le toit surélevé (« cuvette ouverte ») ou dans un spoiler de toit aérodynamique sur toit bas, en option.